內蒙古鋼結構橋梁的設計標準和技術規范經歷了多次變化和更新，以下是其中的一些重要變化和更新的介紹。

1. 1960年代至1980年代，鋼結構橋梁設計標準主要參考美國的AASHTO標準。這一時期的設計標準偏重于經驗公式和經驗設計方法，缺乏理論分析和實驗研究。

2. 1980年代末至1990年代，隨著計算機技術的發展，內蒙古鋼結構橋梁設計開始采用更為精確的理論分析方法。此時引入了以極限狀態設計為基礎的規范，例如美國的LRFD（Load and Resistance Factor Design）規范和歐洲的EC（Eurocode）規范。

3. 2000年代，一些國家開始采用性能設計思想，將橋梁設計從傳統的極限狀態設計中解脫出來。性能設計能夠考慮橋梁在使用壽命內的全壽命周期性能，提高了橋梁的可靠性和適應性。例如，美國的AASHTO規范推出了性能設計的概念，而歐洲的EC規范引入了部分性能設計思想。

4. 高速鐵路的發展也對鋼結構橋梁的設計標準和技術規范提出了新的要求。內蒙古鋼結構價格橋梁在高速列車運行時面臨更大的挑戰，需要更高的強度、剛度和穩定性。為此，各國針對高速鐵路橋梁制定了相應的設計標準和技術規范，例如中國的《高速鐵路鋼結構橋梁設計規范》和歐洲的《高速鐵路橋梁設計規范》。

5. 鋼結構橋梁的可持續發展成為新的設計關注點。設計標準和技術規范開始注重橋梁的環境影響和資源利用。例如，德國的《鋼結構橋梁可持續發展指南》提供了關于使用可再生材料和降低碳排放的指導。

6. 隨著橋梁建設和維護的需要，鋼結構橋梁的監測和評估技術得到了進一步的發展。非破壞性檢測技術和結構健康監測技術的引入，使得橋梁的安全性能評估更加準確和全面。設計標準和技術規范開始要求橋梁具有較好的監測和評估能力，例如美國的AASHTO規范和歐洲的EC規范。

7. 鋼結構橋梁的抗震設計也成為重要的設計要求。地震風險區域的增加和對橋梁安全的要求提高，促使設計標準和技術規范更新了相關內容。例如美國的AASHTO規范和中國的《地震動參數區劃圖》提供了橋梁抗震設計的規定和方法。

總的來說，內蒙古鋼結構橋梁的設計標準和技術規范經歷了從經驗設計到理論分析到性能設計的發展，也注重了可持續發展、監測評估、抗震設計等方面的要求。隨著科學技術的進步和橋梁建設的需求，設計標準和技術規范將繼續更新和完善，以滿足不斷變化的設計需求和安全要求。